重量减低带来出色的转动平稳性

　　兰博基尼Gallardo新式十缸发动机的曲轴箱由铝合金制成，无需附加汽缸套。硬硅晶体通过蚀刻工艺直接加入到汽缸表面。连杆和活塞分别由熟钢和铝合金制成。由于重量、惯性及摩擦损耗被降低，发动机的转动平稳性得到了大大的提高。

　　90度汽缸夹角使V10发动机显得格外宽阔。这种制造方式的显著优点是可以降低发动机的重心。干式油底壳润滑系统不仅可以确保极端情况下(侧向加速和赛车时)的润滑，也可进一步降低发动机重心。

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　　直接燃料注入系统提高燃烧效率

　　新V10发动机配有极具创新意义的直接燃料注入系统“Iniezione Diretta Stratificata”，可以优化非满负荷状态下的功率输出。燃料由侧位喷射器直接注入燃烧室。通过结合使用进气歧管通道内的“滚流活瓣”，汽油在燃烧室内实现优化分配(高密度汽油在火花塞附近，低密度汽油靠近活塞和汽缸套)，燃烧效率被大大提高。直接注入系统也可提高V10发动机“满负荷”功率，降低爆震敏感性，并将压缩比提高到12.5:1。优化处理后的汽缸盖能加快气体交换，四个凸轮轴上的可变气门控制系统在整个发动机转速范围内提高装料效率。

　　性能可靠的四轮驱动系统

　　超强马力在转换成路面驱动时必须有超强可靠性作保证。粘性牵引四轮驱动(VT)系统正是可使Gallardo LP560-4驾驶员大为放心的理想选择(车型名称中的“4”表示四驱系统)。早在1993年，兰博基尼便通过Diablo VT引入了这一系统。四轮驱动可以比双轮获得更多的黏附力。

　　传动系统中最重要的装置是中央粘性连轴器，无需电子控制的介入。这种特殊的兰博基尼式配置可将驱动力矩分布到前后轴上(通常前后比为30:70)，并在几个毫秒时间内对轻微的路面变化做出适应性调节。后轴差速器是一个机械性45%限滑差速器，前轴差速器由EDS电子差速器锁止系统控制。

　　出色的牵引和控制性能

　　全时四驱系统不仅能带来最大牵引力，还可确保稳定的方向控制。每一个轮子只能传递一部分扭矩到路面。在推进功率通过粘性牵引系统被分配到四个驱动轮上时，一部分马力保留用于方向控制，这使Gallardo LP560-4在任何情况下都属于完美的跑车。

　　在驾驶Gallardo LP560-4时，每一次变速也是一个极致的享受。客户可以选择两种变速操纵方式，一种是纯手动变速，通过操纵变速杆来控制六速变速箱，另一种是借助方向盘后的拨片换挡装置来实现自动换档变速。大部分兰博基尼客户喜欢选择后一种方式。

　　变速时间减少40%

　　全新的电子自动变速箱提高了传动系统各方面的功能。整个变速箱不仅重量变轻，变速时间也通过“CORSA”模式降低了40%。驾驶员可以在五个不同的行驶和变速程序中进行选择。除“普通”模式外，Gallardo LP560-4还提供一个特殊的变速更快、转数更高的“运动”程序。“CORSA”程序用于优化加速过程。它允许加大偏离角，能在不失最高安全性的情况下使LP560-4获得最大动力。“突进模式”用于实现最快加速，节流阀角和离合器被调配到最佳状态。在“自动模式”下，引擎可以自动变速，使驾驶变得更加轻松。