在可选的两款车中，我们更喜欢驾驶1.2升汽油款，它提供了平滑且具线性的响应，却又丝毫没有像500那样受到不均匀车重的影响。68马力的汽油发动机也是两部发动机中的精选品。汽油款和柴油款均在13.1秒内达了62英里/小时(100公里/小时)的速度，但是柴油款优异的扭距达到了中间范围加速的边缘数值。然而，最终还是汽油款的精致以及纯熟的驾驶热情赢得了试驾。

　　福特还没有得到欧洲NCAP的评价结果，所以无法得知新款Ka在冲撞测试中的性能表现，但是工程师们暗示了成人乘坐保护的成绩将为四星。但是菲亚特500曾得到更优秀的五星。这款车的性价比备受诟病。为了帮助Ka在均等的价格起点上进行竞争，一些500的标准安全设备不得不被牺牲掉，这也是侧部和帘式安全气囊分别变成价值150英磅和200英磅选装件的原因。很遗憾的是救命的ESP系统成为了价值400英磅的昂贵选装件。

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福特还没有得到欧洲NCAP的评价结果

　　一部评价为四星级的车型已然很可靠了，但是我们都知道，加上合适的套件配置，福特Ka能够与500一起引导同级中安全性能的潮流。行驶成本很低，正如你从其他城市车型中所期盼的一样。68磅马力1.2款平均油耗55.4英里/加仑(百公里油耗约合5.1升)，二氧化碳排放量为119克/公里，也就意味着滑入了低价的VED B级。公车用户会很高兴，因为它同样位于最低的仅为10%的BIK税值范围内。

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在套件方面，Ka略逊于500

　　柴油款油耗67.3英里/加仑(百公里油耗约合4.2升)，二氧化碳排放量为112克/公里，同样位列VED B级，BIK税费稍贵些，为13%。值得指出是柴油款只会对长途驾驶产生经济指数，但其700英磅的价格优势和当前汽油和柴油间的不等价格并未在省油能力方面构成必要的优势。福特Ka后座的高个子成人会挣扎着和另一个高个子成人争取头部和腿部空间。严格的讲它是一部四座车，后座仅有两条安全带。但要记住的是你也可能有小孩子。