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红色耀眼魅力 试驾09款保时捷Boxster

[ 09-1-9 15:07] 作者: 录入: hejiehui 进入论坛
关键字: 09款保时捷Boxster    保时捷    保时捷Boxster   

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  没有离合器踏板

  同自动挡波箱一样,你可以让双离合器波箱自动换挡,或者选择手动模式。如果要选手动模式的话,你就把排挡杆挂到手动模式下,或者也可以直接用转向盘的换挡拨片来控制。在赛道上高速行驶时,还是用自动模式更方便一些,因为它的换挡拨片上上边升挡,下边降挡,操作不熟练的话并不好使用,所以只有使用自动挡模式的话,我们才能跟上这次试驾会保时捷车手的不乏。

  如果这次我们是开手动挡的话,我们肯定会在弯道肯定会降挡来保证平稳过弯,但有了这个双离合器,它自己就会按照转速来调整降挡,非常准确,而且相应神速,毫无察觉。在D挡下,我们有普通,运动和超级运动三个模式可供选择,如果你选择了超级运动,那么保时捷将换挡时机调到了红线区才会换挡,这可真的算是运动狂人了。

  这样的设置能够保证你专注于处理弯道,感受保时捷在弯道的平衡表现,毋庸置疑,从Boxster1997年面世以来,这项技术所展现出的能力在这款车的历史上也是屈指可数的一项。它的后置发动机为运动爱好者提供了出色的抓地能力和刹车效果,而灵巧的弯道身手更是让你爱不释手,而双离合器变速箱则解决了你的换挡问题,无论是想轻松一点,还是想掌控更多一些都毫无问题。

  在悬挂方面,保时捷对这款新车做了一点优化,基本款的Boxster在轮距上做了加宽,而在S版上则进一步提升了制动系统的效率,悬挂重新调校,轮胎的抓地力也更好了。同08款一样,用PASM选项可以对悬挂进行调节,可以降低一点悬挂的高度。