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　　动力系统大改观

　　如果说双离合器让你驾驶保时捷更为纯粹的话，那么它在动力系统的改变却让人更加印象深刻。这款新车配备了2.9升水平对置六缸发动机，最大功率7200转下可以输出255马力，比上一款的2.7升发动机多了10马力，当时可只有S车型才能达到这个水平，而最大扭矩也增加了不少。

　　而它的S版虽然依旧是3.4升的水平对置6缸发动机，但增加的燃油直喷技术保证能让你感受到它的神奇，在保持原有经济性的前提下，提高了动力输出。最大功率提升到了310马力，最大扭矩也在4750转时可以达到358牛米，从而保证了手动挡S车型的百公里加速时间仅为5.3秒。虽然成绩上变化不大，但动力来得更迅猛，在中转速下能够得到更多的扭矩，而高转下的动力输出也不会减少太多。

　　不再打滑

　　当然，对于任何一款不到1.3吨的车子来说，300马力的动力显然太多了，因此，在急加速起步下总会出现拉胎的现象。为了能够保证更多的马力和轮胎不损失在起步上，并且对得起双离合器变速箱的换挡效果，他们给你提供了一个运动套件，有了它你就能得到起步控制系统。这个家伙表现得很出色，松开刹车以后，我们马上就冲了出去，而七档自动变速箱还保证了高速行驶下的燃油经济性。

　　不过通过此次试驾，我们明白了一个道理，那就是虽然保时捷的双离合器变速箱提供了换挡拨片，但乐于感受驾驶乐趣的我们依旧喜欢手动挡的油离配合，所以，显然这套系统并不是用来替换手动档的，而是用来替换自动档的，让它更经济，反应也更快。

　　总结

　　这款在国内销售情况不错的保时捷当家花旦在性能上的提升足以令消费者喜笑颜开，而在价格上，由于受到了金融危机的影响，虽然还没有正式公布相关的价格，但预计为了保证销量将不会提升价格，因此，09年三月份开始销售的这款新车将会是一个不错的保时捷之选。